La società


Quadrante Europa Terminal Gate
è la società, costituita nel 2005, con partecipazione paritaria del 50% dei due soci Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS) e Consorzio ZAI (costituito da Provincia, Comune e Camera di Commercio di Verona con partecipazione paritetica) che ha il compito, nell'ambito del Sistema dell'lnterporto di Verona, di svolgere ed integrare i servizi di terminalizzazione e di supporto all'attività logistica e di promuovere lo sviluppo delle infrastrutture e dei trasporti intermodali.
Quadrante EuropaTerminal Gate è la risposta delle Ferrovie italiane nel settore merci alle crescenti esigenze della logistica industriale, nonché la risposta alla saturazione della capacità ferroviaria dell'interporto di Verona, principale porta di accesso per il traffico intermodale europeo. Può essere paragonato all'avvio dell'alta velocità nel campo del trasporto passeggeri. Il mandato affidato alla Società è molto ambizioso: creare in un corridoio di soli 66 metri di larghezza un terminal efficiente che possa raddoppiare la capacità terminalistica dell'interporto con un basso impatto ambientale. E' un esempio unico e di eccellenza per lo sviluppo dei servizi intermodali in Europa.

Il progetto adottato è innovativo dal punto di vista della goverance societaria - infrastruttura (RFI) e territorio (Consorzio ZAI), della tecnologia utilizzata - il sistema "Compact Terminal" - e del modello gestionale di riferimento.

L'infrastruttura del terminal

Il terminal si estende su un’area complessiva di circa 50.000 mq, suddivisa in due settori per lo stoccaggio e la movimentazione di casse mobili, container e semirimorchi.
Dotato di cinque binari, lunghi complessivamente 3.000 metri, 4 corsie per camion e un’area di stoccaggio di circa 9.300 mq, è servito da 3 moderne gru a rotazione completa, con modulo per la movimentazione trasversale, assemblate in soli 3 mesi.
Il “Compact Terminal” consente di raddoppiare la capacità intermodale dell’interporto utilizzando uno spazio pari a circa il 40% dell’area oggi dedicata al trasbordo ferro/ gomma, razionalizzando le attività di manovra ferroviaria e ottimizzando le movimentazioni interne attraverso la separazione fisica fra le arre di produzione e di stoccaggio. Nonostante la maggiore incidenza dei costi fissi di investimento, il “Compact Terminal” permette grandi risparmi sui costi operativi rispetto alla movimentazione con gru gommate diffusa in quasi tutti i terminal italiani.

Terminal Gate

L’AMBIENTE
L’intera piattaforma ferroviaria su cui transitanno i convogli, lunga 550 metri, è l’unica in Italia protetta lungo la sua superficie, capace di accogliere qualsiasi tipo di merce pericolosa ed evitare che, in caso di fuoriuscita accidentale, si verifichino danni ambientali. E’ infatti dotato di grandi vasche di sicurezza nella quali sono anche raccolte e depurate le acque piovane prima di essere inviate al sistema fognario. L’attenzione all’ambiente è stato uno dei fattori di attenzione anche durante la fase di realizzazione dell’infrastruttura: il treno è stato infatti protagonista nel trasporto di circa 1.450 tonnellate di carichi eccezionali sottratti alla già congestionata rete autostradale.

REALIZZAZIONE: TEMPI E COSTI
La progettazione, frutto della collaborazione fra professionisti italiani, svizzeri, austriaci e tedeschi, è durata tre anni – dal 2005 al 2008 – e la realizzazione è stata compiuta in un tempo record di 11 mesi. Ad ottobre 2009 Terminal Gate inizia quindi ad operare con un modello di esercizio che prevede di ricevere fino a 20 coppie di treni al giorno, lavorando 24 ore su 24, per una movimentazione annua di circa 300.000 unità di carico. Investimento complessivo di 35 milioni di euro.

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Relazione della Società di Revisione sulla Gestione 2020 

Relazione del Collegio Sindacale al Bilancio di Esercizio chiuso al 31 Dicembre 2020.

Fascicolo Bilancio 2021:

Relazione collegio sindacale al bilancio 31_12_2021

Relazione sulla gestione al 31_12_2021

Relazione BDO al 31_12_2021

Bilancio al 31_12_2021

 Fascicolo Bilancio 2022:

Relazione collegio sindacale al bilancio 31_12_2022

Relazione sulla gestione al 31_12_2022

Relazione BDO al 31_12_2022

Bilancio al 31_12_2022

Fascicolo Bilancio 2023:

Relazione collegio sindacale al bilancio 31_12_2023

Relazione sulla gestione al 31_12_2023

Relazione BDO al 31_12_2023

Bilancio al 31_12_2023

 

Acquisto di una IV Gru a carroponte presso il III Modulo di Verona - interporto Quadrante Europa

 

Disciplinare di gara_PNRR_QETG

Determina a contrarre fornitura gru_PNRR

Capitolato Speciale Appalto Parte Amministrativa

Capitolato tecnico

Procedura aperta ai sensi dell'art.60 del D.LGS. 50/2016 E SS.MM.II per la fornitura di una gru a carroponte

Procedura con codice QETGA0011P20230000023_1 per la fornitura di Gru 

Verbale di gara telematica

Verbale di gara telematica 2

Verbale di seduta telematica n. 3

Determinazione n. 1 del 14 aprile 2023